柴油机轴瓦损坏原因解析和如何预防

 

  1、轴瓦损伤的原因

  (1)机体变形。由于柴油机机体、主轴承孔不同轴度超差,则会导致曲轴主轴颈与轴瓦之间的间隙在整个宽度上不均匀,影响油膜的正常建立。

  (2)柴油机连杆的不平行度、扭曲度超限。这会引起连杆轴承局部受力偏大,产生局部冲击,破坏压力油膜,也会造成轴承间隙超限,引起碾瓦。

  (3)轴瓦本身厚度差超限。在配瓦过程中按规定轴承的厚度差不大于15μm,但有时在检测轴瓦厚度差日寸,发现实际轴瓦厚度差达30μm左右。这就造成轴承间隙不均匀,产生局部高点,当轴承间隙偏小时,建立不起楔形油膜,轴颈与轴承发生干摩擦,发生碾瓦事故。

  (4)轴瓦压紧余量超限。为使轴瓦在工作中有良好的导热性和承载力,要求瓦背与座孔表面贴合良好。安装轴瓦前每块瓦必须留有一定的压紧余量,柴油机的主轴瓦压紧余量一般为O.08~0.12mm,连杆瓦压紧余量为0.20~0.24mm,旧瓦压紧余量允许比下限减少0.04mm。压紧余量过大或过小都会引起碾瓦。

  (5)柴油机组装清洁度低。柴油机各部件、柴油机机体主机油道和曲轴油道的清洁度低直接影响油路的畅通。这些部位的杂质,在机油的作用下,被冲到轴瓦和轴颈之间引起机械拉伤,同时降低轴颈与轴承间油膜的承载能力,引起烧轴烧瓦。

  (6)机油过滤系统失效。机油中的杂质和异物,以及各部件正常磨耗产生的金属磨粒,直接进入机体主油道,这些杂质进入轴瓦和轴颈之间,破坏轴承间的油膜,引起轴瓦的机械拉伤,发生轴瓦烧损事故。

  (7)低温直接启动。由于刚启动时,柴油机转速较低,轴与轴承间处于半干摩擦状态。尤其冬季寒冷,机油温度过低时,直接启动就会造成轴颈与轴瓦干摩擦,易发生碾瓦故障。

THE END
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