2011中高级车型市场的格局与挑战

  种种迹象显示,明年中高级车市场将开始新的混战,并由此展现不同车型跌宕起伏的命运。。

  对日系三强来说,大众汽车的强势出击,可能会成为影响中高级车市场格局的重要因素。同时,日系三强也必将展开强势反击。。

  上海大众的新一代中高级车NMS已登上了新车目录,将在明年上半年上市,其将接替帕萨特领驭在中高级车市场的地位,而帕萨特领驭是否同档销售还不得而知。。

  在帕萨特领驭滑出前三强之后,明年大众汽车将对中高级车市发动更猛烈进攻。明年,大众汽车将推出2款中高级车重磅车型。。

  大众挑战

  前10个月,中高级车上牌量为104万辆,同比增长23%,延续了去年同比20%以上的增幅。。

  除市场格局之变外,豪华车的不断下压以及中高级车向家用市场的不断转移,也导致了中高级车市场的重心下滑,低端2.0L排量车型普遍成为企业上量的主力。。

  格局生变

  不过,现在这种情况正在改变。今年中高级车市延续多年的“前三强”(凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭)稳定格局被打破,天籁挤掉了帕萨特领驭,日系车独霸三强地位。但是,明年这种格局将迎来前所未有的挑战,因为夯实A级车市场的大众,明年将推出2款重磅中高级车型,来进攻这个品牌和利润兼顾的市场。。

  明年或迎更大震荡

  没有哪个细分市场会像中高级车市这样“铁板”一块,车型之间虽然竞争激烈,但长期维持着稳定的利润格局。。

  “今年中高级车市场*大的变化就是大家绞杀在了一起。。”一位广汽丰田的经销商对《第一财经日报》表示,今年中高级车市场没有谁具备绝对优势,三强之间经常是互有胜负。

  自从2007年凯美瑞奠定了市场地位后,中高级车市场就基本确定了凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭三强竞争的稳定格局。其间,虽有新君越、新君威、迈腾等实力车型相继加入,但都无法撼动这种格局。。

  不过,从今年开始,传统前三强被打破,即使是三强之间,彼此优势也已不再明显。。其中,天籁挤进了前三强。前10个月,天籁上牌量达11.5万辆,在中高级车市场中仅排在雅阁和凯美瑞之后,首次超越帕萨特领驭。

  同时,今年三强之间井然有序的格局也不那么清晰,而是呈现出混战局面。。新崛起的天籁更是在8月份首次夺得月上牌量的冠军。前10个月,雅阁虽以13.4万辆的上牌量位居首位,但其月上牌量也数次被凯美瑞超过。

  前三强之间的差距也在不断缩小。前10个月,凯美瑞以12.2万辆的上牌量仅落后雅阁1.2万辆,而天籁的11.5万辆上牌量仅落后凯美瑞0.7万辆。而在去年同期,前三强之间的差距均在2万辆以上,排名第二的凯美瑞甚至领先第三的帕萨特领驭3万辆以上。。

  对这种格局的变化,汽车营销专家向寒松对本报表示,原因在于这个细分市场竞争更充分,不论产品还是营销,彼此之间的差别在逐渐缩小。。

  在乘联会统计的批发量之中,天籁2.0L排量车型前10个月销量同比增长93.5%,凯美瑞2.0L排量车型同比增长65%,只有雅阁在年初调整了2.0L排量车型价格后,其销售比例才开始减少,但仍远高于2.4L排量车型销量。。

  除低端车型的畅销外,价格重心也在不断下移。目前中高级车2.0L排量车型的成交价已下探到17万元左右,而2.4L排量车型的成交价也已下探到21万元左右。。

  虽然行业对于明年车市的预测并不乐观,但这并不妨碍众车企对中高级车市场的争夺。今年日系三强的鼎立,也不意味着其他竞争对手的臣服。。

  另外,大众帕萨特B7中国版——一汽大众加长迈腾也将在明年上半年上市,以代替现在的迈腾。。

  在日系三强中,雅阁和天籁明年将进入中期改款阶段,现在它们已提前出招。2011款新天籁已上市,而新款雅阁也将在马上举行在广州车展正式亮相。明年凯美瑞也将进入换代周期。。

THE END
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